津巴布韦航空一架客机左发空中起火

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就算流动性问题解决了，布韦接下来也会卡在建仓这个环节。编者按：航空想在新三板市场上坐庄，面临着非常大的难度。

公司最多时拥有33家做市商，客机空中仅次于华强方特(834793.OC)和联讯证券(830899.OC)，是新三板上流动性最好的股票之一，日均交易量更是一度居做市企业前5名。但不巧的是，起火公司停牌的半年间，起火整个新三板市场行情和交易越来越冷清，公司筹划的重大事项也无疾而终，2015年底从大股东手上高价购买的资产又暴露出巨额亏损问题。这家资管公司持股比例一度达到流通股的15%，津巴但显然它只是在短炒，津巴因为它的名字并没有出现在公司中报的股东名单中，而9月9日扶贫政策推出前，公司股票成交量一直很小。

在一级市场上尝到甜头的控股股东并没有就此停下来，布韦又将手伸向了二级市场。在一个没有流动性，航空没有韭菜，航空投资者都成了精的市场上，你说庄家和投资者到底谁割谁?我们先温习下坐庄的一般套路：首先由公司配合大宗交易商拉升股价，股东随后把股份卖给交易商，交易商再在二级市场抛出，两家分享收益;或者公司跟私募串通，公司打压股价配合私募建仓，随后由私募拉升股价，公司借机释放利好吸引散户追入，私募再抛盘，由两家分享收益。

所以只有一种可能，客机空中那就是这家资管公司是在扶贫政策出台后，才开始建仓的。

一不小心，起火就功亏一篑，一夜回到解放前，因为做市公司是没有涨跌幅限制的2011年，津巴凡客诚品在中国服装电商所占份额达到7.7%，仅次于阿里巴巴，估值达到30亿美元，但直到2015年，其市场份额降至2%。

布韦独角兽企业的爆发性增长仿佛为资本注入了一剂“兴奋剂”。大多数国内风投公司都是新成立的，航空没有公开融资的历史，也未经历过初创企业估值下降的场景。

客机空中这种现状在近期内不会有所改变。”实际上，起火独角兽们只能体现一小部分经济。